膜结构公司：膜结构车棚排水设计

膜结构车棚设计时要考虑排水性
　　膜结构车棚修建设计应根据修建物的运用特征和总平面要求，合理肯定排水坡度和泄水地位，确保膜而排水顺畅；在雪荷载较大的地域，应采取较大的膜面坡度和必要的防积雪措施。
　　膜修建排水设计仍然可采取无组织排水或有组织排水方法。因为膜修建的造型奇异，自由曲面，应充足思考造型与排水的台理方法。膜排水坡度要求大于一般修建。平膜坡度15％～20％以上，双曲膜脊度(曲率)应大于lO％。同时膜面预张力1.0～2.0kN／m以上．防止膜在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具备马太效应特征，积水将招致局部凹陷变形，凹陷变形反过去加剧积水景象。足够坡度、曲率和张力程度是保障排水顺畅的必要条件。导水板(可为不锈钢、铝板、膜带)、导水淘、落水管等设计宜与膜节点结构设计调和。
　　大型公共膜结构修建(3000m2)以上，宜采取有组织排水；小型开敞膜结构修建(500m2以下)可采取无组织排水；中型公共膜修建(500～3000m2)宜根据其高程、密闭和开敞性，选取台适的排水情势，可部分自由排水，结合组织排水。
　　膜结构车棚膜面雨水量是设计排水系统的根据，其大小与当地暴雨程度q、汇水面积A和膜面宣泄能力系数k有关，按式(3-1)盘算
　　式中q1——雨水设计流量(L／s)；
　　A——汇水面积(m。)，根据膜面特征具体盘算；
　　qs——当地降雨历时5min时的暴雨强度(L／(s·104m2))；
　　k1——设计重现期为la时的膜面宣泄能力系数(膜面坡度小于10％时可取k1=1.0，
　　坡度大于10％时取1.2～2.0)。
　　暴雨强度可按式(3-2)盘算

 

上一篇：鹰潭停车棚：景观膜结构在雨季施工的方法 下一篇：金华停车棚厂家：在膜结构设计阶段所要考虑的要点